Op Marktplaats staan altijd honderden fietsendragers. Een flink deel komt van mensen die een nieuwe auto kregen zonder trekhaak, of die zijn overgestapt op e-bikes, en bij die tweede groep staat de drager vaak te koop omdat hij hun e-bikes niet mocht dragen. Voor jouw e-bikes geldt dezelfde grens.
Met gewone fietsen kun je met een tweedehands drager van een bekend merk goed uit, als je met het modelnummer opzoekt wat hij mag dragen en hem op je eigen trekhaak zet voordat je betaalt, want daar zie je de meeste gebreken al. Voor twee e-bikes is het aanbod klein. Je zoekt dan een drager met 30 kilo per fiets en 60 in totaal, en die zijn tweedehands nog relatief duur, zodat een nieuwe Pro-User Diamant SG2 voor rond de 335 euro vaak de verstandiger koop is.
Het modelnummer eerst
Vraag de verkoper om een foto van het typeplaatje of de sticker, of zoek het model op aan de hand van de foto’s. Met het nummer vind je de handleiding, en daarin staat wat de drager mag dragen. Een paar Thules die je vaak tegenkomt:
| Model | Fietsen | Max per fiets | Max totaal | Twee e-bikes? |
|---|---|---|---|---|
| EuroRide 940/941 | 2 | 20 kg | 36 kg | Nee |
| EuroWay G2 920/921 | 2 | 24 kg | tot 46 kg | Nee |
| EuroWay G2 922/923 | 3 | 24 kg | tot 51 kg | Nee |
| VeloCompact 924/925 | 2 | 25 kg | 46 kg | Nee |
| EuroClassic G6 928 | 2 | 25 kg | 51 kg | Nauwelijks |
| EasyFold XT 2 | 2 | 30 kg | 60 kg | Ja |
| EasyFold 3 944/945 | 2 of 3 | 30 kg | 60 kg | Ja |
Staat er in de advertentie “geschikt voor e-bikes”, kijk dan in de tabel of in de handleiding of dat ook voor twee e-bikes tegelijk geldt.
Wat je bij de verkoper bekijkt
Ik begin zelf bij de sloten. Vraag of de sleutels erbij zitten en probeer ze op elk slot, ook dat van de koppeling, want een drager die op de kogel op slot kan en waarvan juist die sleutel ontbreekt, wil je niet hebben. Bij Thule kun je de cilinders vervangen door een set met nieuwe sleutels, en omdat dat geld kost, mag het wat mij betreft van de vraagprijs af.
Dan de koppeling. Neem de drager mee naar je auto (verkopers vinden dat meestal prima, ze willen er ook vanaf) en zet hem op je trekhaak. Als je de hendel gesloten hebt en er stevig aan trekt, hoort er niets te bewegen. Schuift hij een stukje, of moet je de hendel met geweld dichtduwen, dan is de klemkracht versteld of versleten; bij veel modellen stel je dat bij, bij sommige gaat dat niet.
Terwijl hij er toch op staat, steek je de stekker in je auto en laat je iemand op de rem trappen en de knipperlichten proberen, en daarna nog even de achteruit. Een stekker die jaren in een schuur heeft gelegen, is vaak aangetast door corrosie. Werkt er iets niet, dan zit het soms in de stekker en soms in het lichtblok, en dat laatste moet je nieuw bestellen.
De wielbanden zijn van rubber, en rubber dat een paar zomers in de zon heeft gelegen, wordt hard en gaat scheuren. Losse banden kun je meestal nabestellen. Ik trek er altijd even aan, misschien ook omdat in Denemarken ons voorwiel een paar centimeter opschoof, al lag dat aan een band die ik zelf niet goed had vastgezet. Kijk verder of de framehouder, de arm met de klem, compleet is en goed sluit.
Wat ook geen moeite kost, is de drager een paar keer heen en weer kantelen, want in beide standen moet hij vergrendelen. Bij een opvouwbare drager klap ik hem een keer in en weer uit, en let ik erop of alle pennen en hendels vastklikken.
Als laatste kijk ik naar het metaal rond de koppeling, omdat daar de meeste kracht op komt. Een beetje oppervlakkige roest op een stalen drager vind ik geen reden om af te haken, maar bij scheurtjes in het metaal of in de kunststof van de wielgoten zou ik hem laten staan, ook als de prijs laag is.
Wanneer nieuw slimmer is
Tweedehands dragers die twee e-bikes mogen dragen, zijn schaars, en de verkopers weten dat ook. Je betaalt dan veel voor een drager zonder garantie en vaak zonder handleiding. Een nieuwe Diamant SG2 kost rond de 335 euro en een EasyFold XT 2 rond de 650, en het verschil met een tweedehands exemplaar van een paar jaar oud is meestal klein.
Ik zou ook afhaken als de verkoper niet weet welk model het is en er geen typeplaatje meer op zit. Je weet dan niet wat hij mag dragen, en zonder modelnummer vind je ook geen handleiding om het na te kijken.
Veelgestelde vragen
Is een tweedehands fietsendrager een goed idee?
Met gewone fietsen vaak wel, want een goede drager van een bekend merk gaat makkelijk tien jaar mee. Ik zou hem alleen niet kopen voordat hij op mijn eigen trekhaak heeft gezeten en ik de sloten en de lampen heb geprobeerd.
Waar moet ik op letten bij een tweedehands fietsendrager voor e-bikes?
Eigenlijk vooral op wat hij mag dragen, per fiets en in totaal. Veel oudere dragers houden op bij 20 of 24 kilo per fiets en 36 tot 46 kilo in totaal, en daar krijg je geen twee e-bikes op. Als de verkoper het modelnummer weet, zoek je de handleiding erbij en dan weet je het zeker.
Wat is een tweedehands Thule fietsendrager waard?
Een oude EuroWay of EuroRide voor gewone fietsen zie je vaak voor 100 tot 200 euro voorbijkomen. Voor een recente EasyFold die e-bikes draagt, betaal je bijna de nieuwprijs, omdat er weinig van te koop staan. Ik zou altijd even opzoeken wat een vergelijkbaar model nu nieuw kost.
Wat als de sleutels van een tweedehands drager ontbreken?
Dat is op te lossen, alleen niet gratis. Bij Thule zet je er een One-Key-set in, met nieuwe cilinders en sleutels, en bij andere merken bestel je sloten of sleutels via de fabrikant of een onderdelenwebshop. Wat dat kost, zou ik in de onderhandeling meenemen.